Div Moskvitch og IZH Personbiler produsert til 2001!!
IZH Moskvitch 2715 – en seiglivet arbeidshest
IZH Moskvitch 2715 er en kassebil som var i produksjon helt fra 1972 til 2001 – noe som i seg selv sier mye om hvor robust og anvendelig denne bilen var. Nylig var det faktisk en 1984-modell til salgs på Toten, med faceliften fra denne perioden – en design som holdt seg helt frem til produksjonsslutt i 2001.
Moskvitch 2715, som er basert på 412-modellen, ble også levert som både sedan og stasjonsvogn. I Norge hadde merket en kort, men interessant tilstedeværelse: mellom 1981 og 1983 ble det solgt rundt 98 biler. Nesten 100 eksemplarer på bare to år – det er egentlig ganske imponerende for et såpass ukjent merke her til lands.
Selve 2715-modellen holdt det altså gående i Russland i nærmere 30 år. De siste utgavene, særlig fra de siste fem produksjonsårene, kunne nok fortsatt fungert som solide bruksbiler – eller til og med rånebiler – i mange år etterpå.
Moskvitch 412, som 2715 bygger på, ble produsert fra 1967 til 1982 og har i dag fått en nostalgisk status. Plattformen levde videre gjennom en rekke varianter, blant annet 427, 434, 2125/21251 Kombi og 2138/2140/1500 SL.
Kombi-modellene 2125 og 21251 ble produsert fra 1973 til 1997, mens modeller som 2140 og 1500 SL var i produksjon fra 1976 til 1988.
En annen viktig modell er Moskvitch 408, produsert mellom 1964 og 1976. Denne fikk flere navn avhengig av marked: i Norge ble den kjent som Moskvitch Carat, i Belgia som Scaldia 1300/1500 Diesel, og ellers i Europa som Moskvitch Elite og Elite 1300.
Produksjonen av 408 foregikk flere steder: i Moskva hos Moskvich/AZLK, i Izjevsk hos IZH, i Brussel gjennom Scaldia-Volga, og i Lovech i Bulgaria via Balkancar. Det sier litt om hvor bredt disse bilene faktisk var distribuert, til tross for sitt relativt anonyme rykte i dag.








































































Kommentarer
Legg inn en kommentar