Diverse Jaguar
Jaguar XJ Serie 1–3 – V12 i familiebil? Ja takk!
Du tror kanskje det er BMW M5, Audi RS6 eller Mercedes AMG som er toppen av heftige sedaner? Tullprat. Jaguar XJ Serie 1, 2 og 3 kom med rekkeseksere – joda – men også noe så rått som V12. Ikke i en superbil, men i en sedan du kunne dra på butikken med. Det er jo nesten mer brutalt enn alt fra M5 og E-Klasse AMG til Audi RS-modeller.
Og prisen? Jaguar var mye rimeligere enn både Bentley, Rolls-Royce eller luksuriøse familieutgaver av Ferrari som 412 eller 456. Maserati kan også bare gå og legge seg. Jaguar traff blink tidlig – allerede på 70- og 80-tallet var XJ ute og definerte segmentet for luksuriøse, sportslige familiebiler.
På slutten av 80-tallet kom XJ40, som jeg har skrevet mer om før – men poenget står: Jaguar var tidlig ute og hadde baller av krom.
Jaguar XJ X300, X308 og X350 – Britisk stas, men glemt?
Disse ble produsert fra 1994 til 2009. På 90-tallet var de faktisk ganske populære i Norge – XJ40 også, før dem. Men utover 2000-tallet? Borte vekk. Nesten ingen å se, enda de kom i heftige sportspakker og hadde både stil, pondus og motor nok til å klø AMG-folka i lakken.
At de ble oversett er en tragedie for oss som vet å sette pris på bil med klasse. De ser ut som millionbiler – men koster mindre enn mange rustne SUV-er med LED-lys i grillen.
Jaguar X-Type – «Folkejaguaren» som ikke var så fancy likevel
La oss snakke litt om den famøse Jaguar X-Type. Jeg husker et innslag på Dagsrevyen for ca. 15 år siden, der Rema-Reitan ble intervjuet. Reporteren satt i baksetet og spurte: "Du må jo ha mye penger, siden du kjører Jaguar?"
Altså. Unnskyld meg, men hallo? X-Type var jo en billig Jaguar – folkejaguar, liksom. Nypris lå på rundt 300–500 000 kr – altså ikke stort mer enn en godt utstyrt Mondeo. Og for alt vi vet, kunne bilen hans vært nesten 10 år gammel da intervjuet ble gjort. Ikke akkurat grunn til å kalle mannen "overklasse" fordi han eier en brukt X-Type.
Typisk journalistgreie – null peiling på biler.
Jaguar XJ burde vært større – men folket skjønte det ikke
Det er nesten synd, men Jaguar XJ ble aldri virkelig stor i Norge. Verken XJ40, X300, X308 eller X350 fikk den oppmerksomheten de fortjente. Kanskje folk bare ikke skjønte greia? For her snakker vi biler som kunne fås med rekkeseksere som dro som V6-ere – eller bedre. Noen av dem kom som sagt også med V12 – en skikkelig eksklusiv motor i en familiebil, uten å koste tre millioner.
Og det må sies: En Jaguar XJ med V12 er jo mer imponerende enn de fleste M3, RS4 og E-Klasse AMG. De fleste av dem stopper ved V8 – eller en V10 hvis du er heldig. Jaguar bare dro til med tolv sylindre og ga blaffen i janteloven.
Rånerguide: Hvordan kjøre Jaguar med stil (og attitude)
Jaguar X-Type – Folkejaguar for fiffen
Kjør den med laksetrapp, revehale, britisk wunderbaum, terninger og boksehansker i speilet. Se ut som en grådig nyrik riking som tror han er kongen – akkurat sånn som Reitan i det intervjuet. Folk kommer til å tro du eier hele kjøpesenteret, selv om du egentlig bare lever på Red Bull og pølsebrød.
Jaguar XJ (X300, X308, X350) – Britisk gentleman på bygda
Ta en sånn inn på støvete grusveier, på vei til fiske eller jakt – med tweedjakke og pipe. Wunderbaum, boksehansker og britiske terninger i frontruta er selvfølgelig et must. Da er du ikke bare råner – du er råner med stil. Kongen av vestlandets bygder.
Jaguar XJ Serie 1–3 – Klassisk advokatrån
Disse er så gamle at du bør være forsiktig. Kjør dem som en lavtlønnet, men stolt advokat fra 80-tallet. De trenger kjærlighet, så ikke dra dem gjennom skauen. Men sett på britisk wunderbaum, speilpynt og legg inn en lav V12-gromlyd – og folk kommer til å reise seg når du glir forbi.
Konklusjon: Jaguar er rå, staselig og undervurdert
Jaguar er bil for deg som tør å være annerledes. Du får luksus, ytelse og personlighet – uten å betale AMG- eller RS-priser. Og det beste? Du kan råne med stil.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Kommentarer
Legg inn en kommentar