Mercedes A (veltepetter) og C- Klasse!

Mercedes-Benz A-klasse – “Veltepetter”

Denne bilen var en gang i 1997 med i den såkalte elgtesten i Sverige, utført av det svenske magasinet Teknikens Värld. Testen går ut på at en bil skal kjøre raskt mellom trafikksjegler for å simulere en unnamanøver – slik man må gjøre dersom en elg plutselig løper ut i veibanen foran deg.

De fleste av oss som er født før 1990 husker nok hvilket enormt medieoppstyr dette skapte. A-klassen, som det var knyttet store forventninger til, strøk rett og slett i testen. Under unnamanøveren veltet bilen.

Jeg husker godt hvordan mange – inkludert meg selv – lo av dette. Jeg syntes A-klassen var kjempestygg, og jeg pleide å gjøre narr av folk som kjørte den. Jeg kalte den konsekvent for en “veltepetter”. Det var faktisk et begrep som ble brukt ganske bredt om akkurat denne bilen på den tiden.

Mercedes måtte ta konsekvensene av testen og innkalte alle produserte A-klasser for å rette opp problemet. I årene som fulgte, har jeg lagt merke til at Mercedes nærmest gjorde denne saken til et våpen i markedsføringen sin. Det virket ikke som det var grenser for hvor mye penger de investerte i utvikling av stabilitetsprogrammer, krengningssystemer og balansepunkter – først i A-klassen, og etter hvert i mange andre modeller.

Etter oppgraderingen begynte Mercedes å reklamere tungt for hvor stabil, trygg og krengningssikker A-klassen var. Dette fokuset fulgte senere med over i resten av modellprogrammet. A-klassen kom etter hvert i flere generasjoner, og det dukket til og med opp en ganske heftig AMG-versjon. En tidligere kompis av meg pleide å skryte av at han hadde kjørt en slik, fullastet med kompiser, helt opp til hytta.

Mercedes-Benz C-klasse

C-klassen kom i 1993 og var en av de første virkelig moderne Mercedes-modellene fra 1990-tallet. Det var den første Mercedesen som brøt med det klassiske, kantete designspråket – kjent fra forgjengeren Mercedes 190 E.

190 E ble produsert fra 1982 til 1991, og designlinjene levde videre helt til den nye S-klassen kom tidlig på 1990-tallet. Riktignok hadde både kassebilen Mercedes TN/T1 (1977–1995) og Geländewagen (fra 1979 og utover) det samme kantete uttrykket.

Når jeg sier at 1991-modellen av S-klassen var den siste nye versjonen av dette designet, lyver jeg kanskje litt. Geländewagen har nemlig blitt videreutviklet kontinuerlig, men beholdt det samme formspråket helt frem til i dag – senest i elektrisk utgave. Samtidig produseres det fortsatt militære versjoner basert på 1980-tallsdesignet, som Mercedes-Benz Geländewagen W464.

Jeg husker også en taxisjåfør som pleide å kjøre meg til skolen. Han kjørte en førstegenerasjons Mercedes E-klasse, W124 fra 1985 – modellen som tok over etter W123.

I 1997 skjedde det plutselig noe. Han dukket opp i en splitter ny C-klasse stasjonsvogn. Arne, som jeg har skrevet om før, hadde plutselig en dritfet Mercedes, 1997-modell.