1996-1998 UAZ Hunter 2315 Pickup og UAZ Buhanka 3306!!

 

1996-1998 UAZ 2315 Pickup: Dette er pickup versjonen av UAZ 3151 eller UAZ 31512 populært kalt Hunter. UAZ Hunter het først UAZ 469 mellom 1971 og 1985. Deretter 3151 og 31512 mellom 1985 og 2003. Etter 2003 har modellen bært navnet Hunter og UAZ 469/Hunter er stort sett det mest brukte navnet på bilen.  UAZ 2315 pickup er derimot en veldig spesiell versjon av UAZ 469/Hunter. Pickupversjonen viser nemlig til en tid på 1980 og 1990 tallet hvor russisk bilindustri til tross for å stort sett alltid ha vært ganske så gammeldagse faktisk var litt moderne på 1980 tallet kom nemlig Russerne med moderne biler på løpende bånd:

Først i 1979# Lada 2104 og Lada 2105. Så i 1982 Lada 2107 sedan og Lada Riva/2107 stasjonsvogn, og i 1984 Lada Samara. På 1990 tallet produserte lada både de moderne modellene Lada 110, Lada 111 og Lada 112. De hadde også flerbruksbilen/MPVen Lada Nadezhda, i tillegg til at de også hadde en Lada Samara med mye mer moderne design som til og med hadde airbag. Og allerede i 1993 fikk Lada Niva en ganske så modernisert bakende dessuten. Selv det russiske bilmerket GAZ som kanskje har pleid å være det russiske bilmerket med mest utdatert design og teknologi hadde moderne biler på 1980 og 1990 tallet.

 

GAZ hadde GAZ 3110 Volga og GAZ 31029 Volga som var ganske så moderne for sin tid til å være russisk, også hadde du GAZ 3102 og GAZ 3105. Hos bilmerket Moskvitch så var det ikke så veldig men de hadde Moskvitch 2141 og Moskvitch 2142 som var nogenlunde moderne for 1980 og 1990 tallet sin tid. Nå var jo ikke disse bilene her heller så "veldig" moderne men hvis du tenker på at 1980 og 1990 tallet var en tid da det gamle sovjet og senere Russland var på randen av sammenbrudd og senere også fullstendig og etterhvert nyoppstarta som Russland i stedet for Sovjet, Så er jo det noe å tenke på. UAZ Hunter 2315 pickup er også et tegn på noe som er veldig populært i russland nemlig såkalte kassebiler bygget på SUV, Pickup og sedan eller stasjonsvogn karosseri. UAZ 2315 er også noe som godt  kan kalles for en tidlig variant fra 1990 tallet av dagens 2020 årene Lada Niva kassebiler. UAZ 33036, UAZ 390945 Farmer dobbelkabiner pickup UAZ, 39094 Farmer dobbelkabiner pickup UAZ 452 pickup.

 

Og Apropos pickuper, biler som UAZ 33036 pickup UAZ 390945 Farmer, UAZ 39094 Farmer og ellers UAZ 452 Pickup, er biler som er svært så populære i Russland. Årsakene til dette er mange f.eks at russere som lever i Sibir stort sett har ved som oppvarming. Og når det gjelder ved så trenger russere ofte noe som er solid og robust og tåler å bære opptil flere hundre kilo ved uten at karosseriet knekker, altså trenger de en bil med plan, slik at dette ikke skjer. For f.eks vanlige standard Lada Niva f.eks hadde ikke tålt denne påkjenningen like godt som en pickup da en pickup har et solid lasteplan som nettopp er del av denne konstruksjonen. Russerne trenger også presenning eller såkalt "kasse" rundt planet slik at løse gjenstander som f.eks ved ikke faller av. Spesielt når man kjører offroad i villmarken i Sibir der hvor det ikke finnes veier og hvor det på sett og vis ikke er mulig å lage veier, så risikerer lasten slikt som tømmer, vedkubber, tømmerstubber å falle av. Russerne trenger også å frakte plank og byggmatrialer, vedovner diesel/strømaggregat, vanndunker og døde dyr som de har felt under jakt slik som reinsdyr, elg, hjort og rådyr osv osv som kan veie opptil flere hundre kilo. Alt dette kan også falle av selvfølgelig, og et varerom i en vanlig Lada Niva personbil hadde ikke tålt fuktigheten av blode fra disse dyrene samt gjørme og skitt som hadde kommet inn via all veden og slikt. Dette hadde bare ført til fukt i trekket eller plasten i bagasjerommet, som igjen hadde trukket ned i karrosseriet og fått det til å ruste. Dette hadde også skapt mye vond lukt innvendig. 

 

Det at disse Lada og UAZ pickupene er enkle og spartanske er bare bra for russere flest. Mye elektronikk hadde bare brutt sammen i den russiske kulden, i tillegg så hadde motoren vært nesten umulig å starte i kulden nettopp pga mye elektronikk som bare hadde tappet batteriet, muligens er russiske biler av dårlig kvalitet nettopp fordi f.eks enklere og billigere elektronikk ikke tapper batteriet. Kanskje er resten av bilene også dårlig bygd nettopp fordi bilene da blir lettere og muligens at dette med vekt har noe å si for at russiske biler skal funke i Sibir eller ellers i Russland nettopp pga russeres bruk, det at det er kaldt, og at det er vanskelig å ta seg fram i russisk terreng der hvor det ikke finnes veier. Kanskje er det slik at større kraftige doninger som egentlig skal ta seg bedre frem i terrenget ikke funker fordi de har store motorer som selvsagt også tapper mye av batteriet, og de derfor satser mer på lettere firehjulstrekkere som synker mindre i terrenget i stedet for rå kraft som bare brøyter seg av gårde. 

 

1996-1998 UAZ 33036: Dette var en UAZ Buhanka/UAZ 452 som russerne testet som prototype mellom 1996 og 1998 og var noe av samme prosjektet som UAZ 2315 "Hunter" pickup. UAZ 33036 var faktisk ganske så moderne av designen til å være en russisk UAZ 452 fra Sovjet på akkurat denne tiden. UAZ 2315 pickup f.eks har russiske UAZ brukt som en slags utviklingsbil for senere utgaver av "selve" UAZ Hunter/469. Men UAZ 33036 1996-1998 ser derimot mer moderne ut en UAZ Buhanka/452 nærmest "hele" veien siden. Litt rart at russerne har produsert denne bilen nærmest hele veien siden 1958 uten designendringer, annet enn i 1964 og med som sagt bare midlertidig ny designendring mellom 1996 og 1998 for så å gå tilbake til gammel design. Jo for UAZ Buhanka er nemlig noe jeg synes ihvertfall kanskje en av de styggeste russiske bilene som er produsert, med navnet Buhanka som betyr "brødloff" i tillegg så er det jo litt søkt at denne bilen har fått lov til å bli produsert såpass lenge. 

 

UAZ 39094 Farmer og UAZ 390945 Farmer: dette er noen dritfete store såkalte dobbelkabiner versjoner av UAZ 452/Buhanka: Disse passer jo ekstra godt for bruk i den sibirske villmarken da du kan være opptil flere personer i dem noe som kanskje kan være smart da det kan være greit å være flere enn 2 stykker på tur i den sibirske villmarken, du opptrer da mer som en militærpatrulje enn en verdensmester som Lars Monsen noe som selvsagt er mye enklere. UAZ 3303 dette er en "mindre" versjon av UAZ Buhanka. Så hvis du vil være nummer 2 i verden etter Lars Monsen og ha med deg en ekstra i bilen når du er ute i den sibirske villmarken så kan dette kanskje være et alternativ, men selvsagt også for deg Lars Monsen. 

 

"Ellers så er det vel kanskje å si det slik siden dette er en "norsk" råneblogg, så bo oppi Finnmark skaff deg en UAZ 390945 eller 39094 "Farmer Edition" du får startet på første forsøk når kulda setter inn med 50 minus og du rekker som same inn til gammen din midt i villmarka i tide uten å bli forlatt og du blir virkelig kongen av rånemiljøene i finnmark."

 

"Vær en "ekte" Lars Monsen same skaff deg en UAZ 3303 pickup og du får ihvertfall "litt" hjelp av at det er ekte russisk "sibirkulde kvalitet" du har med å gjøre og bragdene dine blir større enn de kunne vært i virkeligheten og litt slik som hvordan bragdene til Johannes Høstflot Klæbo blir større med at han har kliss nye ski og staver av ypperste kvalitet bygd nettopp for ham, og du blir garantert kongen av rrånemiljøene i Finnmark." 

 

"Skaff deg en UAZ Hunter 2315 pickup som også bare har 2 seter og du blir virkelig kongen av rånemiljøene i Finnmark blant de som har sjeldne UAZ pickuper som har UAZ design 30 år forut for sin tid. Skaff deg en UAZ 33036 av den moderne 1996-1998 modellen og du blir garantert kongen av rånemiljøene i finnmark blant dem som kjører sjeldne UAZ 452/Buhanka pickuper som jo er en av de mest populære pickupene i Russland."